Vespa Rally 175 VRD1T

Mein momentanes Projekt: eine Vespa Rally 175 aus der Schweiz. Die Kennung VRD1T ist in Italien und Deutschland relativ unbekannt und spezifisch für die Schweizer Rally-Modelle. Man kann annehmen, dass diese Serie für den schweizer Markt sehr klein gewesen sein muss und für einen Rollersammler eine echte Rarität darstellt. Außerdem verfügt sie noch über die alten Schriftzüge auf dem Knieblech und der Heckpartie. Die Schweizer Rally Modelle heißen zwar Rally 175, wurden jedoch mit 174 ccm ausgeliefert. Dies hatte steuerliche Gründe: Ab 175ccm wäre das Fahrzeug höher eingestuft und der Unterhalt somit teurer gewesen.

Der Roller wurde 1972 in Birsfelden gekauft und im Raum Basel ein paar Jahre betrieben bevor er 1981 von Herrn Katterwe aus Lörrach gekauft und somit nach Deutschland „abgeschoben“ wurde. 1972 benötigten die großen Roller in der Schweiz noch keine Blinker, in Deutschland jedoch schon ab 1961, was zur Folge hatte, dass die Vespi mit unzähligen Löchern bzw. Kabeldurchführungen übersäht wurde, um die berühmte Plakette beim TÜV zu bekommen. Die Blinker wurden nicht wie bei den deutschen Rally-Modellen an den Lenkerenden, sondern je zwei Blinker am Knieblech und an den Backen montiert. Schrecklich! Das originale Typenschild entsprach ebenfalls nicht den Vorstellungen des TÜV-Prüfers und wurde daher gegen ein deutsches PKW Standart-Schild, welches dreimal so groß war, ersetzt. Dieses Typenschild war natürlich zu groß für den bisherigen Platz an der rechten Außenseite des Tunnels, weshalb die Karosserie mit vier weiteren Löchern gequält wurde.

Vor etwa drei Jahren habe ich den Roller in Lörrach gekauft. Der Zustand des Fahrzeuges, speziell der Karosserie, war sehr schlecht. Das Tunnelblech war sehr stark verrostet und auch im Bereich unter den Leisten sah es nicht viel besser aus. Ich war mir zum damaligen Zeitpunkt nicht sicher gewesen, ob der Roller karosserietechnisch überhaupt zu retten wäre. Trotzdem ließ ich mich auf das Abenteuer ein und kaufte die Rally. Auf dem Tacho stehen bis heute 10.380 km, die für mich als realistisch zu bewerten sind, denn Motor, Gabel und Kabelbaum waren in einem sehr guten Zustand.

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